每经记者 李星    每经修改 孙磊\n　　“受疫情多点发出影响，11月国内乘用车商场零售和批发销量均创历年来下半年新低

每经记者 李星    每经修改 孙磊\n　　“受疫情多点发出影响，11月国内乘用车商场零售和批发销量均创历年来下半年新低

每经记者 李星    每经修改 孙磊\n　　“受疫情多点发出影响，11月国内乘用车商场零售和批发销量均创历年来下半年新低。”12月8日，全国乘用车商场信息联席会秘书长崔东树表明。\n　　乘联会发布的最新数据显现，11月，国内乘用车商场零售销量为164.9万辆，同比下降9.2%，环比下降10.5%。“这是自2008年以来，国内乘用车商场零售销量初次呈现‘金九银十铜十一’的环比下降特征。”崔东树说。\n图片来历：乘联会\n　　不过，1~11月，国内乘用车商场累计零售销量为1836.7万辆，同比增加1.8%，同比净增31.7万辆。其间，6~11月，国内乘用车零售销量同比净增139万辆，增量奉献巨大。\n　　乘联会猜测，2022年我国乘用车累计批发销量估计为2310万辆，零售销量估计为2100万辆。\n　　11月厂商库存高位增加\n　　乘联会数据显现，11月，国内奢华车零售销量为24万辆，同比增加13%，环比增15%；自主品牌乘用车零售销量为87万辆，同比增加5%，环比下降7%；而干流合资品牌乘用车零售销量为54万辆，同比下降31%，环比下降23%。\n　　从上述数据能够看出，环比上月，除奢华乘用车零售销量呈现正增加外，自主品牌及干流合资品牌乘用车均呈现显着下滑。\n　　崔东树以为，国内奢华乘用车在11月的高增加，首要得益于乘用车购置税折半方针对高端消费的拉动。自主品牌乘用车在零售端同比增加，则首要是其在新能源车商场获得了显着增加。其间，比亚迪、长安轿车、奇瑞轿车、吉祥轿车等干流车企商场份额提高显着。\n　　值得注意的是，因为11月国内乘用车出售低于预期，形成了国内厂商库存在11月高位增加。\n　　乘联会数据显现，11月，国内乘用车经销商库存环比增加13万辆。1~11月，国内乘用车经销商库存累计增加45万辆，而去年同期的厂商库存则下降了66万辆。\n　　崔东树在承受《每日经济新闻》记者采访时表明，假如车市不受疫情影响，本年11月国内乘用车零售销量应在200万辆以上，但实在零售销量仅有164.9万辆。这也使国内厂商库存增加了40万辆左右，让本年国内乘用车厂商被迫减库压力增大。\n　　不过，崔东树也表明，正因为库存有保证，为我国乘用车出口的库存供给了保证。本年8~11月，我国乘用车接连四个月出口量坚持在25万辆左右。其间，11月，国内乘用车出口（含整车与CKD）25万辆，同比增加54%。\n　　新能源乘用车连续高增加态势\n　　“11月削减的40万辆销量均来自传统乘用车，新能源乘用车销量仍然坚持爆发式增加态势。”崔东树表明。\n　　乘联会数据显现，11月，国内新能源乘用车批发销量为72.8万辆，同比增加70.2%，浸透率为35.9%，较2021年11月19.9%的浸透率提高16个百分点。其间，11月，自主品牌新能源乘用车批发浸透率为51.9%；奢华车中的新能源乘用车浸透率为40.6%。而干流合资品牌新能源乘用车浸透率仅为5%。\n图片来历：乘联会\n　　一起，国内新能源乘用车厂商批发销量破万辆的车企有14家，与去年同期相等。其间，比亚迪以约22.99万辆的批发销量稳居11月国内新能源乘用车厂商批发销量排行榜第一；特斯拉我国和上汽通用五菱别离以约10.03万辆和7.62万辆的成果位列第二和第三位，紧随其后的是吉祥轿车、长安轿车、广汽埃安、上汽乘用车、哪吒轿车、抱负轿车、蔚来。\n　　依照乘联会预期，本年全年，国内新能源乘用车累计销量估计在640万辆~650万辆之间，商场浸透率在27%左右。“从当时开展走势来看，本年12月国内新能源乘用车销量有望到达76万辆。”崔东树以为，2023年，国内新能源乘用车批发销量估计将到达840万辆，同比增加30%。\n　　相较于对下一年新能源乘用车商场的高预期，乘联会对下一年燃油乘用车商场给出的预期较“失望”。“假如在没有乘用车购置税折半方针支撑的情况下，估计2023年乘用车批发销量同比增加1%。其间，惯例燃油车2023年累计批发销量估计为1510万辆，同比下降10%。”崔东树表明。\n　　为此，崔东树再次呼吁，乘用车购置税折半方针能连续到2023年6月或年末。“如此一来，能够完成乘用车梯度促消费方针的最大化效能，然后拉动车市完成较好正增加。”崔东树表明。